1090形　1093・1094

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1093・1094　1090形
懐かしの広電写真館	設置：2005-12-5　更新：2006-2-4

1090形について

1090形は1050形を改番して誕生した形式で、宮島線専用の高床車では最大の定員を誇っていた。そのために高床車では唯一冷房化されたが、直通車の増備に伴い1991年についに引退し、冷房装置を3900形に譲って1090形は形式消滅となった。その後解体された1090形のうち、1093・1094号の台車、電気制御部品、空気制動部品などは、解体後アメリカメイン州ケネバンクポートの保存電気鉄道博物館「シーショア・トロリー・ミュージアム」へ寄贈されている。

1093・1094号について

1923頃　製造
1947　広電移籍(京阪神急行電鉄229号→広電1051号、京阪神230号→広電1050号)
1951　車号改番(1050号→1052号)
1953-12-29　車体更新、1090形の製造年扱い(ナニワ工機、木造→金属製車体)
1980-12-30　廃車
1982　２連結化・方向幕改造のうえ復帰、台車変更(→ボールドウィン78-25-AA)、形式変更(1051号→1093号、1052号→1094号)
1984-12-26　冷房化改造
1991-12-17　廃車(冷房装置は3903ACBに流用)

撮影者・画像提供

Harimaoさん

撮影者コメント

鉄道線車両の写真が出てきました。もう鉄道線車両は残り少なくなっていたころだと思います。引退予定の鉄道線車両もなぜクーラーを積んだかと言いますと、このクーラーは路面電車用で、転用を考えていたそうです。今となってはボールドウィン、ブリル台車って貴重ですね。

撮影日

1987-2-6

撮影場所

広電西広島にて

画像ナンバー

10931094-001

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

廃車後、荒手車庫の片隅に留置されていた頃の1094号です。方向幕が痛々しいです。

撮影日

2000-4-7

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-002

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

車両解体のために移動され、窓などが外されまさに解体作業中の1094号です。この次に荒手車庫を訪れた時にはすでに姿が消えていました。

撮影日

2002-8-13

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-003

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

同じく解体作業中の1094号の車内です。車内はすでに空っぽとなっていました。窓枠支柱部分が手作業で切り離され、重機を待つばかりとなっています。

撮影日

2002-8-13

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-004

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

解体作業中の1094号の隣りには5000形GREEN MOVERが並んでいました。時代の流れを感じずにはいられません。

撮影日

2002-8-13

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-005

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

1094号が切り離された後、相方を失った1093号の連結面です。車内には座席等が乱雑に置かれていました。

撮影日

2002-8-13

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-006

撮影者・画像提供

管理人

管理人コメント

荒手車庫の片隅で静かに休む1093号です。

撮影日

2002-8-13

撮影場所	荒手車庫にて（許可を得て撮影）

画像ナンバー

10931094-007

撮影者・画像提供

ヤマコさん

撮影者コメント

荒手車庫内で並ぶ１０９３号とドルトムント市電。

撮影日

1991頃

撮影場所

荒手車庫にて

画像ナンバー

10931094-008

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